隨著我國地鐵項目建設的速度越 來越快，對地鐵施工的要求也越來越高，尤 其是地鐵項目對城市居民的影響要盡量降到 最低。這就意味著傳統成熟的明挖式施工不 再滿足日益緊張快捷的城市生活生產，暗挖 式施工已經成為城市地鐵施工的主要形式。
鋼花管加工
用于注漿的鋼花管為有孔鋼花管，以便 于水泥漿液進入巖層。為了保證施工質量， 需要注意鋼花管的加工工作。一般來講，用壁厚 4mm、φ42 的熱軋無縫鋼管加工超前小導管，與很多鋼花管一樣，超前小導管的 端部也應當是錐形的。如此設計主要是為其 進入巖層較為方便，且防止漿液前沖。在小 導管的中間部位，應當布置直徑為 10mm 得溢漿孔，布置形式呈梅花形，間距 150mm。 為防止漏漿，應當在尾部 1m 范圍內停止布 置溢漿孔，同時在末端焊 φ6 環形箍筋，保 證小導管的端部安全，便于注漿管的連接。
鋼花管注漿
水泥砂漿是鋼花管注漿的主要材料，實 際施工過程中，應當根據設計要求和現場實 際地質條件，選擇合適的配合比和添加劑， 以保證其施工質量滿足后續施工要求和設計 要求。注漿時要保證其壓力能夠滿足泥漿推 進，也能夠保證周圍巖體的穩定性，一般取 0.6-1.0Mpa 的壓力，注漿過程中，要時刻觀 察掌子面圍巖情況。砂漿需在現場制備，制 備時應嚴格控制配合比，監理人員應當做好 旁站工作，記錄材料使用情況和配比合理情 況。同時做環境監控工作，對濕度、溫度、 氧氣濃度、瓦斯濃度等情況充分掌握，保證 其在施工過程中做出相應調整有據可循。要 保證現場注漿的連續性，采用雙漿液注漿 機，當出現有串孔和漏漿現象發生時，可采 用間隔一段時間后再行補注的方式繼續進行 注漿工作。通常配合利用群管注漿技術，提 高注漿效率。注漿管連接好后，注漿前先壓 水試驗管路是否暢通，然后開動注漿泵，將 漿液通過小導管壓入地層。
